Configurer les véhicules utilitaires électriques – Piaggio Porter NP-e
Une configuration de véhicule conçue et développée pour une utilisation urbaine
dès CHF 49'000
Puissance
- Puissance maximale 150 kW
- Puissance continue 60 kW
Charge utile
- Charge utile châssis jusqu’à 1055 kg
- avec plateau jusqu’à 880 kg
Recharge de la batterie
- Recharge rapide < 30 min
- Recharge standard 4 h
Convivial
Grâce à la commande électronique de l'accélérateur, à la fonction rampante (Creeping)* et au frein de stationnement électrique (Auto-Hold), la conduite est fluide et agréable.
Puissant
Jusqu’à 1055 kg de capacité de
charge pour le châssis, propulsion
et multiples possibilités de carrosserie.
Écologique
Ce véhicule a été développé par
une équipe de professionnels spécialisés dans la mobilité électrique. L’objectif était de créer un véhicule polyvalent, parfaitement adapté aux exigences de l’écologie urbaine.
Sécurisé
Le Piaggio Porter NPE répond à toutes les exigences du nouveau règlement européen sur la sécurité (GSRII). Il intègre des systèmes modernes pour renforcer la sécurité active et passive, souvent absents dans cette catégorie de véhicules. Le NPe est également conforme aux normes de cybersécurité.
Options de configuration
Pick-Up
| Configuration | LONGUEUR DU PLATEAU |
|---|---|
| Empattement (mm) | 2650 / 3070 |
| Poids propre de la superstructure (kg) | 170 / 182 |
| Charge utile (kg) | 880 / 843 |
| Largeur extérieure du plateau (Y) (mm) | 1680 |
| Longueur extérieure du plateau (X) (mm) | 2200 / 2800 |
| Largeur intérieure du plateau (mm) | 1620 |
| Longueur intérieure du plateau (mm) | 2140 / 2740 |
| Hauteur de chargement (chargé au maximum) (mm) | 850* |
| Hauteur des ridelles (mm) | ??? |
| Hauteur maximale de la cabine (mm) | 1920 |
Caractéristiques de l'équipement
-
Châssis en acier galvanisé à haute résistance et peint par poudrage
-
Rails latéraux en aluminium
-
Protège-cabine avec porte-bâtons intégré à l'avant
-
Garde-boue en plastique
-
Anneaux de maintien de la charge sur le plancher de la carrosserie
-
Crochets d'ancrage de corde sous le plancher de la carrosserie
„Valeur non encore confirmée“*
Benne basculante
| Configuration | KIPPER |
|---|---|
| Empattement (mm) | 2650 / 3070 |
| Poids propre de la superstructure (kg) | 190 / 160 |
| Charge utile (kg) | 790 / 750 |
| Largeur extérieure du plateau (Y) (mm) | 1680 |
| Longueur extérieure du plateau (X) (mm) | 2200 / 2800 |
| Largeur intérieure du plateau (mm) | 1620 |
| Longueur intérieure du plateau (mm) | 2140 / 2740 |
| Hauteur de chargement (chargé au maximum) (mm) | 850 |
| Hauteur des ridelles (mm) | ??? |
| Hauteur maximale de la cabine (mm) | 1920 |
Caractéristiques de l'équipement
Cadre en acier galvanisé à haute résistance et peint par poudrage, rails latéraux en aluminium
Système de basculement : électro-hydraulique avec commande manuelle par câble spiralé mobile
Système de sécurité avec électrovanne et capteur de fin de course arrière
Protège-cabine avec porte-bâton intégré à l'avant
Cylindres avec tiges de piston rectifiées et boîtier chromé
Garde-boue en plastique
Crochets d'ancrage de corde sous le couvercle de la valise
Système d'ouverture automatique du hayon
Configuré individuellement selon vos besoins.
Contactez votre concessionnaire pour un essai routier.
Dimensions et mesures
| DIMENSIONS (mm, ± 3 %) | ||
|---|---|---|
| Empattement (mm ± 3 %) | 2.650 | 3.070 |
| Longueur (b) | 2.995 | 3.190 |
| Largeur (hors rétroviseurs) (a) | 1.640 | 1.760 |
| Largeur (rétroviseurs inclus) | 2.080 | 2.200 |
| Hauteur (c) | 2.790 | 2.850 |
| Hauteur du châssis par rapport au sol (f) | 750 | 830 |
| Longueur de la superstructure à partir du centre de l’essieu arrière (min–max) | +80/+740 | +80/+580 |
| Largeur maximale de la superstructure (b) | 2.300 | 2.300 |
| Distance entre l’essieu avant et l’arrière de la cabine | 1.060 | 1.050 |
| Porte-à-faux du châssis derrière le pare-chocs arrière (d) | 480 | 530 |
| Angle d’attaque avant | 29° | 29° |
| Angle de sortie arrière | 31° | 32° |
| Angle de rampe (e) | 26° | 27° |
| Porte-à-faux avant | 1.020 | 1.050 |
| Porte-à-faux arrière | 1.095 | 1.115 |
| Rayon de braquage avant | 2.060 | 2.095 |
| Rayon de braquage arrière | 2.195 | 2.220 |
| Garde au sol minimale | 195 | 205 |
| MASSES (kg) | ||
|---|---|---|
| Poids total autorisé | 2.400 | 2.400 |
| Poids total autorisé en ordre de marche | 2.600 | 2.600 |
| Charge remorquable freinée | 1.750 | 1.800 |
| Charge remorquable non freinée | 750 | 750 |
| Charge maximale autorisée sur l’essieu avant | 1.000 | 1.050 |
| Charge maximale autorisée sur l’essieu arrière | 1.700 | 1.750 |
| Configuration | LONGUEUR DU PLATEAU | CASSONE |
|---|---|---|
| Longueur (mm) | 2650 | 3070 |
| Poids de l’équipement (kg) | 170 | 182 |
| Charge utile (kg) | 880 | 843 |
| Largeur du plateau extérieure (Y) (mm) | 1680 | |
| Longueur du plateau extérieure (X) (mm) | 2200 | 2800 |
| Largeur du plateau intérieure (mm) | 1620 | |
| Longueur du plateau intérieure (mm) | 2140 | 2740 |
| Hauteur du plancher de chargement (mm) | 850 | |
| Hauteur des ridelles (mm) | 400 | |
| Hauteur maximale de la cabine (mm) | 1920 | |
| Configuration | BENNE BASCULANTE ARRIÈRE | |
|---|---|---|
| Longueur (mm) | 2650 | 3070 |
| Poids de l’équipement (kg) | 260 | 275 |
| Charge utile (kg) | 790 | 750 |
| Largeur du plateau extérieure (Y) (mm) | 1680 | |
| Longueur du plateau extérieure (X) (mm) | 2200 | 2800 |
| Largeur du plateau intérieure (mm) | 1620 | |
| Longueur du plateau intérieure (mm) | 2140 | 2740 |
| Hauteur du plancher de chargement (mm) | 850 | |
| Hauteur des ridelles (mm) | 400 | |
| Hauteur maximale de la cabine (mm) | 1920 | |
Configuration
Châssis avec longerons rectangulaires en acier à haute résistance de 2,5 mm, traverses à section circulaire, protection anticorrosion de la carrosserie par cataphorèse, cabine biplace
avec ceintures de sécurité à trois points et prétensionneurs.
Système de freinage
Freins avant : disques ventilés de 254 mm
Freins arrière : freins à tambour de 260 mm
Frein de stationnement électrique avec action mécanique sur les roues arrière.
Suspension
Avant : jambes de suspension McPherson avec amortisseurs télescopiques hydrauliques double effet et barres de torsion
Arrière : essieu rigide avec amortisseurs
télescopiques hydrauliques double effet et ressorts à lames paraboliques
MOTORISATION
100 % électrique, propulsion via Electric Drive Unit (EDU), un
système compact intégrant moteur électrique, onduleur
et boîte de vitesses.
Sécurité et systèmes d’assistance à la conduite
- Airbags conducteur et passager
- Contrôle électronique de stabilité (ESC)
- Système de freinage antiblocage (ABS)
- Système de répartition de la force de freinage (EDB)
- Système anti-patinage (ASR)
- Aide au démarrage en côte (Hill Holder)
- Système de freinage automatique d'urgence (AEBS)
- Système intelligent de détection de la vitesse (ISA)
- Système d'assistance au maintien dans la voie (ELKS)
- Système d'alerte de somnolence au volant (DDAW)
- Appel d'urgence (eCall)
- Système d'aide au stationnement (PCW)
- Préparation pour l'installation de l'éthylotest anti-démarrage (AIF)
- Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
- Système d'enregistrement des données d'événements (EDR)
- Signal de freinage d'urgence automatique (AEB)
- Système d'alarme acoustique pour piétons (AVAS)
- Système antidémarrage mécanique (EPL)
Équipements
- Climatisation manuelle
- Radio à écran tactile DAB/DAB+ avec Bluetooth
- Volant avec commandes
- Tableau de bord numérique avec ordinateur de bord multilingue
- Rétroviseurs extérieurs chauffants, rabattables et réglables électriquement
- Lève-vitres électriques
- Console centrale avec compartiment de rangement et deux prises USB
- Bouton marche/arrêt du véhicule (Start & Stop)
- Câble de recharge AC (6 m de long)
- Prise de courant 12 V
- Compartiment à lunettes
- Support pour téléphone portable avec port de recharge USB
- Réglage électrique de la portée des phares
- Phares antibrouillard
- Verrouillage centralisé
- Aide au stationnement arrière
- Aide au démarrage en côte (Hill Holder)
- Phares antibrouillard
- Frein de stationnement électrique
- Contrôle de la pression des pneus avec affichage
- Sécurité antidémarrage
- Suspension arrière à lames
- Capteur de pluie et de luminosité
- Kit de réparation pour crevaison
- Prééquipement pour prise de force
- Airbag conducteur et passager
- Contrôle électronique de stabilité (ESC)
- Système antiblocage des roues (ABS)
- Répartition électronique de la force de freinage (EBV)
- Système anti-patinage (ASR)
Véhicule utilitaire électrique
Des véhicules utilitaires électriques sans émissions pour la ville, les entreprises et les collectivités. Silencieux, efficaces et respectueux de l’environnement.
Véhicule communal
Des véhicules communaux maniables pour les villes, communes et prestataires de services. Idéal pour le nettoyage, l’entretien et la maintenance.
Véhicule utilitaire pour l’horticulture
Des véhicules utilitaires compacts pour l’horticulture et l’aménagement paysager. Parfaits pour les accès étroits et les zones vertes sensibles.
Véhicule communal
Des véhicules utilitaires efficaces pour le gros œuvre. Charge utile élevée, construction compacte – idéals pour les chantiers exigus.
Véhicule communal
Des véhicules utilitaires robustes pour les travaux de génie civil. Pour un transport sûr des outils et matériaux, même sur terrains difficiles.
Batterie et système de charge
| Catégorie | Détails |
|---|---|
| Système de charge | Chargeur embarqué intégré et convertisseur DC/DC unidirectionnel |
| Mode de charge | Mode 2, 3 et 4 |
| Puissance de charge AC maximale | 11 kW (triphasé), 7,4 kW (monophasé) |
| Puissance de charge rapide maximale (DC) | 50 kW |
| Puissance maximale du convertisseur DC/DC | 2,4 kW |
| Câble AC standard Mode 2 | Longueur : 6’000 ± 200 mm |
| Connecteurs de câble | Prise Schuko (côté borne), prise de type 2 (côté véhicule) |
| Tension / courant d’entrée AC | 100 V – 250 V AC, max. 10 A, 2,3 kW |
| Prise de recharge | CCS2 secondo lo standard europeo EG 62196-2 / IEC 62196-3 |
| Connexion de charge AC | 3 phases, 480 V AC, 32 A |
| Connexion de charge DC | 1'000 V DC, 150 A |
| Catégorie | Détails |
|---|---|
| Batterie de traction | 42 kWh / 350 V batterie LFP (lithium-fer-phosphate) |
| Plage de température de fonctionnement | -20 °C à +50 °C température extérieure |
| Garantie de la batterie | 8 ans ou 160’000 km (au moins 70 % de capacité restante) |
| Autonomie (WLTP)* | 255 km (cycle urbain), 207 km (cycle complet) |
| Batterie de service | 12 V |
*L’autonomie estimée se réfère à la version avec un empattement de 2’650 mm, une structure fixe et une masse de 1’801 kg, calculée sur un cycle urbain avec une vitesse maximale de 60 km/h : autonomie de 207 km sur le cycle complet WLTP. Les valeurs sont calculées selon la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules utilitaires légers (WLTP), avec une batterie entièrement chargée. L’autonomie réelle peut varier en fonction de plusieurs facteurs (par ex. conditions météorologiques, style de conduite, type de parcours, état du véhicule, usure et état de la batterie de traction).
